无轨观光小火车轮胎基本构造解析

　　对于无轨观光小火车而言，轮胎是其一个非常重要的组成部分，很多客户也非常看中轮胎问题，对此，就有轮胎方面的技术专家为我们降解一下无轨观光小火车轮胎的基本构造。

　　与汽车相比，无轨观光小火车的轮胎没有太大的不同之处，其基本构造如下：

　　1、胎面及胎肩：无轨小火车轮胎与地面直接接触的部位，因应道路状况及不同需求，选定不同形状的花纹。它具有保护胎体的作用，也是无轨小火车轮胎使用损耗最多的部位。

　　2、胎边：此一部位虽未与地面直接接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能，而无轨小火车轮胎的规格型号、制造周期称等详细参数，均标示在这一部位。

　　3、胎体帘布层：它是无轨小火车轮胎的骨架，用来承受无轨小火车轮胎的荷重压力、内部的胎压及横向的剪应力等。它由多层的帘布（人造纤维＋胶料）或钢丝组合而成。

　　4、胎唇部：无轨小火车轮胎外缘与轮圈接触的部位，内置高张力的集束钢丝，紧密地将无轨小火车轮胎固定于轮圈。

　　5、内面部：无内胎的无轨小火车轮胎，内面部有一层气密胶防止高压气体的泄漏。当无轨小火车轮胎上有微小破洞时，仍可以将泄漏气体降至最低。

　　6、环带层：辐射层无轨小火车轮胎特有的结构，它位于胎面与胎体间，缠绕包束住胎体，具有高张力的特性，补强胎面强度，并缓和路面的冲击力。

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